Sécurité des cours de triage et centres de distribution (industrie du transport)

Vendredi, 23 h 40. Un tracteur entre dans la cour d'un centre de distribution de la Rive-Sud, s'accouple à une remorque chargée et repart. Ni la guérite ni les caméras ne soulèvent d'alarme : le chauffeur portait un dossard, le camion semblait légitime. La disparition est constatée… le lundi matin. La remorque? Retrouvée vide trois jours plus tard.

Ce scénario n'a rien d'exceptionnel. Dans l'industrie du transport, la cour de triage demeure le maillon le plus vulnérable de la chaîne logistique — et pourtant le plus négligé.

Les failles que nous observons le plus souvent sur le terrain :

🚧 Un périmètre clôturé… mais des barrières laissées ouvertes durant les quarts de nuit 📹 Des caméras qui couvrent les quais, mais pas les zones de stationnement des remorques chargées

🪪 Aucune vérification systématique de l'identité des chauffeurs et des numéros de scellés à l'entrée comme à la sortie

📋 Des registres de guérite tenus à la main, invérifiables après coup

🌙 Un éclairage pensé pour les opérations, pas pour la dissuasion

Chacune de ces failles, prise isolément, semble banale. Combinées, elles font de votre cour une cible étudiée — car les vols de cargaison sont rarement improvisés : ils sont précédés de repérage.

La question à vous poser : si une remorque chargée quittait votre cour ce soir sans autorisation, dans combien d'heures le sauriez-vous? Et seriez-vous en mesure de reconstituer qui est entré, quand, et avec quels documents?

Chez Hexagone Sécurité Globale, nos conseillers — issus des forces de l'ordre et rompus à la sécurité d'opérations d'envergure — réalisent des relevés de sécurité complets de vos installations : périmètre, contrôle des accès, surveillance, procédures de guérite et protocoles de nuit. Le livrable : un portrait clair de vos vulnérabilités, avec des recommandations hiérarchisées selon leur impact réel sur votre exposition au risque… et sur vos primes d'assurance.

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